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“我看了很多声称能做到L4的自动驾驶公司，感觉他们的技术距离实际的商用和落地还有很远。”张璐口中的“L4”，是美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）推出的自动驾驶分类标准。按照这一标准，L4级别自动驾驶为高度自动化，应该能够在大多数场景下由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。而加上“良好天气条件”、“特定场景”、“低速”等一系列限定词后，显然已经不能算是L4的范畴。

新总理阿卜杜勒—迈赫迪10月底向议会提交内阁成员候选人名单，其中14人的提名获议会批准，其余8名内阁成员的提名截至上周仍没有通过。这些空缺包括国防部长、内政部长等关键职位。“缺乏政治和民意基础，阿德尔·阿卜杜勒—迈赫迪已经发现自己成为既得利益和不同政治势力的‘人质’，”新加坡国立大学中东研究所伊拉克问题专家法纳尔·哈达德说，“对打败‘伊斯兰国’、处在新起点的伊拉克人而言，政府组建过程迟缓影响不小。”（包雪琳）（新华社专特稿）

14、建成松南郊野公园推进生态廊道建设，新建林地7.6万亩、绿地1307公顷、城市绿道224公里、立体绿化40万平方米，建成松南郊野公园。继续推进崇明世界级生态岛建设，成功申办第十届中国花卉博览会。15、政务服务“一网通办”率先推进，99%民生服务事项实现全市通办

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：陈永乐2019年5月22日，由中国发展研究基金会主办的博智宏观论坛第三十八次月度例会召开。会议主题为“土地财政和经济增长”。中国金融四十人论坛高级研究员、博智宏观论坛学术委员会委员张斌出席会议并发表评论。

将股东利益、公司利益与员工利益“绑定”后，华帝股份更通过激励计划为公司未来三年业绩定目标。华帝股份在世界杯营销活动期间“战绩”不俗。线下渠道总零售额预计达到7亿元以上，同比增长20%；线上渠道总零售额预计为3亿元以上，同比增长30%以上。华帝股份的目标已然不限于此。如何在三年后的2020年，推进公司年净利润突破十亿大关？成为华帝股份的经营管理之问。而华帝股份正从管理机制、治理结构上掀起一场“向营销看齐”的变革。

如果把自动驾驶产业与互联网生态相比较，文远知行（前景驰科技）联合创始人兼CEO韩旭认为，现在的自动驾驶正处于冬天来临之前的一年。更让人悲观的是，自动驾驶是一个要求人、车、路高度协同的复杂系统，面临的是全栈式的问题，涉及政府、汽车生产厂商、自动驾驶方案解决方、车辆运营方等，在采访过程中，似乎没有人能明确总结出对于完全无人驾驶来说，落地的真正难点在哪儿。各方势力可以进行单点突破，但难以进行全盘观察。