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“大势难为。”安永合伙人舒畅表示，站在全球汽车产业角度看，一方面贸易摩擦对零部件第一大出口国中国造成了影响；另一个是伴随整车销量下跌，全球汽车主机厂的成本压力传导给内饰、轮胎等传统零部件供应商。两方面的因素叠加，国内传统汽车零部件公司在相对技术不处于领先优势的类别，无法通过技术形成溢价和垄断，成本压力和竞争会更加明显，日子更加难过。

为保证金融开放的稳定性，银监会颁布《境外金融机构投资入股中资金融机构管理办法》，规定单个境外金融机构向中资金融机构投资入股比例不得超过20%，多个境外金融机构对非上市中资金融机构投资入股比例合计不得超过25%，同时规定战略投资者需持有股权3年以上。

操作策略，今天三大股指全线调整，沪指和创业板指数均未能有效突破，而是选择了继续区间震荡走势。正如我们上一个交易日文章所言：“若没有资金的有效配合，股指很难有效突破。加上今天沪指完成大家期待已久的缺口回补目标，短期或选择休整震荡。”回头来看，今天的调整也是预期之中，既然股指选择了区间震荡，那么我们操作上就按照横盘区间模式进行应对即可，等调整到支撑位置，采取低吸上车的策略，就像我们在沪指2700点压力平台和创指1400点压力平台选择减仓一样。后市机会上，留意银行、电子元件和医药制造板块。策略上，支撑位低吸。

某股份行交易员表示，以往隔夜利率较低时，容易造成资金期限套利或跨市场套利情况的出现，目前资金面整体维持四季度平均水平。央行副行长陈雨露近期也表示，应珍惜与中高速增长相匹配的正常货币政策空间，警惕低利率可能引发的资产泡沫风险。对于如何引导资金流入实体经济，而非形成资产泡沫，郭于玮认为，虽然短端资金成本较低，但由于目前短端利率波动程度较高、债券利率趋于震荡，债市加杠杆热情有限。在银行间流动性较为宽裕的环境下，实体经济融资成本的降幅却相对较小，传导环节面临一定的阻滞。

国际评级机构标普率先在1月11日预估，截至当时，美国联邦政府的部门停摆已使得美国经济损失36亿美元。标普指出，此次持续期间为创纪录的美国联邦政府停摆，可能会使该季度在政府停摆期间的每周的实际GDP损失约12亿美元。标普还曾表示，只要再停摆两周，对美国经济造成的损失将超过白宫所要求的边境墙资金57亿美元。很显然，随着停摆结束尚无时日，特朗普政府很可能“得不偿失”。

对于欧盟而言，比起钢铝关税，汽车税更令他们担忧。根据欧盟方面的测算，受钢铝关税影响的钢铝产品为64亿欧元，而欧盟汽车和汽车零件出口到美国的价值每年则超过500亿欧元。在今年7月19日美商务部召开的汽车及汽车零部件“232调查”听证会上，共有来自美国及其他国家和地区的44个利益相关方发言，其中43个都表示反对加征汽车进口关税，唯一赞同的是代表美国汽车工人利益的全美汽车工人联合会。